Kilka pilnych pytań

[jajowy95]

witam mam 3 pytania o pomoc
1. Co może być przyczyną opóźnionej reakcji na gaz, gaźnik czyszczony, regulowany na wszystkie sposoby, iglicą też sie bawiłem i wciąż to samo.
2. Mam kłopot z silnikiem a mianowicie silnik podczas pracy jest strasznie głośny, odgłos jest podobny do tego kiedy nie ma tłumika przykręconego do głowicy, i słychać jeszcze coś jak świst lub gwizd (zawory regulowane, wszystko jest dokręcone)
3. moto nie wkręca sie na obroty, dochodzi do 6-7 tyś obr. po czym następuje coś w rodzaju odcinki, nie da sie go wkręcić wyżej
pytanie 2 i 3 są ze sobą powiązane i podejrzewam że to może być przez brak kompresji ale nie jestem pewien, dlatego prosze was o podpowiedzi co to może być

[Kubek!]

jajowy95, Przyczyny mogą być różne ja stawiam na uszkodzoną dyszę oraz lewe powietrze.

[Bumek]

Stawiać to można lody kolegom (bez skojarzeń oczywiście ). Na początek zmierz kompresje, potem czy go czasem nie zalewa, przerwa na świecy, przebicie na fajce i świecy, na koniec moduł
Co do odgłosów to łożysko sprzęgła, panewki itp.
Rób wszystko po kolei i pisz czy coś pomogło.
A i sprawdź czy łańcuch nie jest luźny i czy nie haczy o osłonkę, ja akurat tak miałem i słychać było świst

[jajowy95]

łańcuch odpada bo dziś regulowałem naciąg, świeca i fajka jest ok, lewego powietrza nie dostaje, kompresji nie mam za bardzo jak sprawdzić bo nie mam manometra, chyba że jest jeszcze jakś inny sposób

[Kebab_Karim]

1. Prawdopodobnie lewe powietrze,źle założona uszczelka króćca ssącego od strony głowicy (ja tak miałem), uszkodzona dysza, świeca, cewka zapłonowa, moduł, kabel WN (można wymieniać dalej ale to bez sensu ).
2.Jeżeli masz założony filtr stożkowy to będzie głośny, ostatnio ściągałem dekiel od magneta, dostał się tam pył i zaczął świszczeć, więc świst może być tym spowodowany, w innym przypadku jak wyżej
3. Powodem nie wkręcania się może być zbyt bogata mieszanka/uboga, źle stykający przewód od impulsatora przy module(wkręcał się do tych 5k i strzelał z tłumika).

[jajowy95]

Najmocniej was przepraszam ale nie dopisałem że niedawno wymieniałem cylinder i głowice na 72ccm być może to ma wpływ na takie zachowanie, a filtr stożkowy mam od dawna i jeszcze tak głośny nie był, na początku myślałem że sie tłumik poluzował albo i całkowicie odkręcił bo był tak głośny

[Kebab_Karim]

Mam tak samo teraz na 50ccm miałem stożek i nie był głośny, niedawno założyłem 72 i jest cholernie głośny tyle, że ja mam dodatkowo wydech od CBR125

[Bumek]

No tak, 72ccm zawsze będzie głośniejszy od 50-tki, i to o dużo Gaźnika nie ruszałeś od założenia nowego zestawu 72

[jajowy95]

gaźnik po zmianie na 72 był regulowany i ciągle to samo, i na początku na luzie obroty rosły do ok 7 tyś po czym spadały do zera, Kebab_Karim, rozumie że silnik może być głośniejszy, ale bez przesady że wczoraj był odgłos "normalny" a dziś tak jak by mi ktoś zajumał tłumik, macie jakieś pomysły jak sprawdzić kompresje bez manometra

[bik3911]

Co do świstów to tak jak koledzy wyżej pisali będzie to spowodowane łapaniem lewego powietrza na króćcu ssącym.

Aby ciszej chodził wsadź nową uszczelkę między kolankiem a głowicą (Daje bardzo dużo)
LINK: http://allegro.pl/uszczelka-tlumika-4t- ... 66305.html

[jajowy95]

uszczelki wymieniałem 2 tyg temu bo mi sie zniszczyły przy głowicy i wymieniłem wszystkie łącznie z tymi od krućca i wydechu, ale czy takie zachowanie jest normalne podczas postoju na światłach? Dojeżdżając do świateł wszystko było ok a po ruszeniu pojawiły sie problemy o których mówie w punktach 2i3

[kamil_gs]

może puściła ci uszczelka pod głowicą, u mnie głośniej chodził i świstało, ciężej palił i miał mniej siły. Przyłóż rękę i sprawdź czy nie czuć podmuchów

[Kamil]

a moze nie założyłeś tej uszczelki pomiedzy głowicą a wydechem i dlatego glosno chodzi.

[jajowy95]

pasałem już w ostatnim moim poście że wymieniałem uszczelki i tą między tłumikiem a głowicą też wymieniałem

[Bumek]

Sprawdzaj wszystko po kolei, inaczej się nie da