Doradzenie motorowera

[michau_ek]

prawdziwa 125 ma tłok 54 mm.

ewentualnie tlok 52,4 z wcięciami na zawory, głowice z zaworami 25/27, i wyzszy cylinder chyba o 1 cm ale juz nie pamietam dokładnie.

[Alex]

No ale raczej typ mi tłoka nie bd mierzył do sprzedaży. Jakieś kable może? Cewki? Nie wiem, to wy macie te motorki a nie ja(jeszcze)

[Alpen]

Alex,

Rozstaw szpilek jest inny.

[adrol]

Rozstaw szpilek głównie masz inny, jeśli miałby zdjęte magneto to widać łańcuszek rozrządu i w dolnym lewym rogu w 125 masz rolkę, a w 110 zębatkę, 125 ma większą pokrywkę od rozrządu na głowicy (82 zamiast 72mm jak dobrze pamiętam) ma też większą zębatkę w głowicy, dłuższy cylinder inne numery silnika (1p54fmi lub fmj 140) 125 można też rozpoznać po większym kanale ssącym, najlepiej sprawdzić te wszystkie rzeczy i wtedy mamy pewność, albo pokaż aukcję tutaj i wtedy pomożemy tobie.

[Alex]

Jak bd kupował silnik to najpierw wam wkleję kilka to pomożecie wybrać Tak siedzę przeglądam i liczę.
Silnik 125 +-500zł, z40+-100zł,PZ26 100zł + jakieś duperele te 750 myślę się zmieścić, z drugiej strony:
Silnik 140 -700zł,gaźnik pewnie też PZ26-100zł i wymiana tarcz sprzęgła nie wiem ile takie tarcze. Co ma większy sens? 125 wyjdzie taniej i dostępność części w PL jest duża, czy warto może dołożyć do 140? Duża różnica między dłubniętym 125 a 140? Moto nie wiem ile będzie u mnie, minimum 1 sezon. Jak mi braknie mocy a znajdę coś sensownego pod koniec sezonu to będzie pewnie zmiana a jak nie to GB zostaje na dłużej. Jakiegoś katowania nie planuję, choć jeżdżę dość szybko to myślę na drodze. Co powiecie w temacie chłopaki?

[adrol]

Ja bym polecał 125, jak chcesz mogę Ci tak stuningować, że będzie lepiej latał niż 140 .
125 dostaniesz już za 300-350zł, z40 to zależy jak wyrwiesz pz26 jest tanszy, ale polecałbym Ci mikuni vm26 (nie vm22 ani nic podobnego) on naprawdę odblokowuje 125 w stosunku do pz26 jedynie trzeba mieć przejściówkę (30zł).

[kamil_gs]

ten silnik 140cc to ja mam na sprzedaż. Wcześniej miałem no name czyli tego z allegro niby 125. Różnica dużo bo to tak naprawdę 110. Ten mój lifan wg producenta ma. jakieś 15km a 110/125 ok 12. Jego v-max to około 120km/h (zależy od moto gdzie jest zamontowane oraz przełożen) gdzie inne idą ok 100

[adrol]

Tak dla ścisłości 125 ma 8km na pz26, 110 6,5 na pz19, a lifan 140 na pz26 ma 12km, największym jego plusem jest sprzęgło reszta podobnie jak w lifanie 125.

[kamil_gs]

ja podałem dane wg producenta ale tak jak mówię on jest dużo mocniejszy od. 110/125

[Alex]

adrol, Nie planuję tuningu który zje mnie kosztami. Z40 i np. PZ26 wyjdą mnie +-200zł z przesyłkami do domu i tyle mogę dołożyć jeśli moto ma lepiej śmigać nie spadając wiele z wytrzymałości lub wcale. Będę musiał przemyśleć mocno sprawę czy brać 140 od kamil_gs, czy szukać tańszego 125 i dorzucić powyższe części by poprawić jego zryw. Kamil- ile ma ten silnik przebiegu mniej więcej? Czy to na 100% tylko tarczki sprzęgła do zmiany czy się okaże że muszę 200zł czy więcej dołożyć do niego?

[kamil_gs]

silnik ma ok 3k przebiegu. W sumie to nawet tarcz nie trzeba zmieniać. Wymieniałem w nim karter jakiś czas temu, po czym silnik stał nie odpalany, przez zime. Odpaliłem go niedawno i sprzęgło wtedy nie działało, nie wiem czemu myślę że jakby je zdjąć i złożyć od nowa powinno być ok, ale ja tego nie robię bo silnik już jest poza ramą i nie chce mi się go wsadzać z powrotem bo mierzę sobie wszystko aby wiedzieć czy da rade tam wcisnąć coś pionowego

aha zapomniałem: gaźnik i króciec są 26mm.

[adrol]

Te sprzęgła tak mają, że po dłuższym okresie nie używanie się sklejają, rozjeździć można .

[Alex]

Chodzi mi jeszcze jedna rzecz po głowie. Mianowicie założenie pionowego silnika 125-200 np. z K125. Silnik pancerny,mocowania przerobić i wydech inny. Większa inwestycja ale jednorazowa a wytrzymałość na lata ogromna. Nie mówię już tylko o mocy bo nie tylko to się liczy. Na 200ccm zeswapowanie wyjdzie mnie ze wszystkim +-900zł ale moto zostaje na długo wtedy i niema strachu gdzieś wyskoczyć dalej. Co sądzicie?

[Lukas995]

Wszystko OK , tylko o ta ramę bym się bał ..

[kamil_gs]

ja znam wirtualnie pare osób które w łosiu miały duuże pojemności

najwięcej było 250 z quada ale rama była wydłużona itp żeby go zmieścić, następne było 200cc i nic nie zmieniane i rama była ok, później było 125 z CBR i jeszcze jakieś tam mniejsze ale też fajne, np z WSK 175. Z ramami nic się nie działo, tak samo jak ja miałem u sb lifana, moc duża nawet bardzo w porównaniu z 50cc i nic się nie działo a jest naprawdę mocny