Składanie silnika - kilka pytań LONCIN 110

[THE DOCTOR]

Pacjent silnik LONCIN 110.
Oryginał 110, jest to jego pierwszy, dziewiczy remont

Jestem w trakcie składania silnika, a dokładniej wymiany zestawu:
tłok, cylinder, pierścienie, uszczelniacze, uszczelki.

Wszystko ładnie wyczyszczone, zawory dotarte.

Mam kilka pytań:

1. Z tego co się zdążyłem zorientować filtr oleju jest gdzieś pod prawym deklem (po stronie sprzęgła) tak?
Pytanie: czy będzie problem się do niego dostać? Trzeba "zrzucać" sprzęgło?
Czy będzie trzeba dać nową uszczelkę pod dekiel?

2. Jakim momentem dokręcić śruby/szpilki głowicy?
Pod jedną z tych śrub była miedziana podkładka. Gdzie jest jej miejsce? I po co ona tam jest?

3. Czy pod uszczelki silnik-cylinder i cylinder-głowica dawać jeszcze silikon? Czy wystarczą same uszczelki? Obydwie uszczelki daje oczywiście nowe.

Liczę na fachową pomoc

[pavaczek]

no to tak:
ad 1. nie wiem jak to jest rozwiązane w silniku 110cc, w 50cc wystarczy ściągnąć prawą pokrywę i filtr jest na samym dole po prawej, nie trzeba ściągać sprzęgą ale mówię, nie wiem jak to jest rozwiązane w 110cc

ad 3. wystarczą same uszczelki, choć ja zawsze na uszczelkę pomiędzy silnikiem a cylindrem daję cieniutką warstwe sylikonu wysokotemperaturowego

[Tomo26]

Z tego co się zdążyłem zorientować filtr oleju jest gdzieś pod prawym deklem (po stronie sprzęgła) tak?
Pytanie: czy będzie problem się do niego dostać? Trzeba "zrzucać" sprzęgło?
Czy będzie trzeba dać nową uszczelkę pod dekiel?

Ten filtr można zdjąc bez wyjmowania.Co do uszczelki, przydała by się nowa lub ostatecznie na silikon.

Jakim momentem dokręcić śruby/szpilki głowicy?
Pod jedną z tych śrub była miedziana podkładka. Gdzie jest jej miejsce? I po co ona tam jest?

Szpilki dokręca się na skos.Najlepiej jak byś miał klucz dynamometryczny.Chyba że nie posiadasz, to na wyczucie:)Podkładka miedziana znajduje się po lewej stronie(tam gdzie świeca) na dolnej szpilce.Miedziana jest po to, aby nie wylatywał z głowicy olej,ponieważ tą szpilką płynie olej,zwykła podkładka by nie uszczelniła tego.

Czy pod uszczelki silnik-cylinder i cylinder-głowica dawać jeszcze silikon? Czy wystarczą same uszczelki? Obydwie uszczelki daje oczywiście nowe.

Bez silikonu, same uszczelki.

[Yato]

no widzę Ci koledzy już odpowiedzieli na większość pytań . ja od siebie mogę dodać że jak zawsze zakładam nowe uszczelki to na wszystkie ( oprócz pod głowicą ) daje paste uszczelniającą dodatkowo
I nie zapomnij gumowych o ringów ze starych uszczelek wyjąć pod cylek i głowicę

[THE DOCTOR]

A powiedźcie:
Jest sens zaglądać do tego filtra oleju? Czy lepiej nie ruszać?
Ktoś to robił? Macie jakieś doświadczenie? Dużo się tam syfu zbiera?
Silnik ma przejechane jakieś 1000km od nowości.

Klucz dynamometryczny mam - dlatego te pytanie o dokręcanie
Więc jakim momentem dokręca się te śruby?
Czy jest jakaś procedura?
(jak np. w samochodach gdzie dokręca się momentem a później jeszcze o jakiś kąt np. 90 stopni)

Tak, tak o oringach pod cylek i głowice nie zapomnę.
Ale znów pytanie: Wymieniać je na nowe? Czy zostawić? Te wyglądają dobrze.

[lamus1]

THE DOCTOR, 10nm

[m_isie_k]

10 nm + 10-15 stopni jeszcze;-)

[Alpen]

9nm... THE DOCTOR, Filtr możesz zostawić w spokoju, ale jak coś to dostęp jest łatwy

[Tomo26]

Wymieniać je na nowe?

Najlepiej nowe.

[THE DOCTOR]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi :)

Zapytam jeszcze tak dla pewności:
Kolejność zakładania pierścieni tłokowych znam (licząc od denka tłoka)
1. "gruby" srebrny (kompresyjny)
2. "gruby" czarny (kompresyjno zgarniający)
i tzw. olejowe wąski srebrny - sprężynka - wąski srebrny

Na dwóch pierwszych po jednej stronie przy zamku jest oznaczenie "N"
Jeszcze się z takim nie spotkałem zazwyczaj jest "TOP" albo "G" i ta stroną zakłada się pierścień w kierunku denka tłoka.
Czemu takie oznaczenie? Co ono oznacza?

Rozumiem że pierścienie mam zakładać oznaczeniem "N" do góry? ( w kierunku denka)

Chce sie upewnić, jeśli coś źle napisałem proszę mnie poprawić

[lamus1]

Jeszcze musisz ustawić odpowiednio ustawić zamki pirścieni

[Tomo26]

1. "gruby" srebrny (kompresyjny)
2. "gruby" czarny (kompresyjno zgarniający)

Moim zdaniem zakłada się na odwrót.