Przeróbka na 110cm3.

[silver]

Co myślicie o:
- cylinder: http://allegro.pl/110ccm-cylinder-alumi ... 67088.html
- chłodnica: http://allegro.pl/nowa-uniwersalna-chlo ... 36576.html
- gaźnik: http://allegro.pl/gaznik-motorower-tuni ... 88470.html
Jaki filtr powietrza polecacie?
Do przeróbki mam już głowicę, króciec 22mm. Wiem, że muszę jeszcze kupić szpilki, łańcuszek rozrządu (84 ogniwa) i wał.
Pozdrawiam .

[Brydzu235]

Cylinder ok, ja bym kupil uzywana chlodnice i gaznik, napewno wyjdzie cos taniej, chyba ze chcesz wszystko nowe, filtr powietrza to jakis gabkowy,

[Czarek]

Tego gaźnika nie polecam kupiłem go jak był za 9 dych po 750 km przy 110cc pękł przy króćcu za cienkie ścianki miał.

[silver]

To jaki inny gaźnik polecacie do 110? Opłaca się inwestować w jakiś oryginalny filtr powietrza czy wystarczy taki do 40 zł?

[Czarek]

http://allegro.pl/gaznik-cross-125-140- ... 70437.html polecam ci taki japoński gaźnik i ten filtr http://allegro.pl/filtr-powietrza-cross ... 29119.html

[silver]

25 mm nie będzie za duże?

[bury159753]

kup gaźnik 22mm i będzie idealny pod 110. Filtr kup zwykły gąbkowy( tylko nie stożek z siateczką bo on wiecej syfu ciągnie niż czystego powietrza. I przy okazji jak wstawiasz 110 zadbaj o sprzęgło, najlepiej wymień tarcze od razu i zalej jakiś markowy olej bo mogą wystąpić problemy ze ślizganiem sie sprzęgła.

[silver]

Gaźnik 22mm z okrągłym denkiem mam teraz w 88 i jakoś nie mogę go wyregulować cały czas przy zmianie biegów nim szarpie, nie chce utrzymać obrotów na gorącym silniku i jakoś słabo się wkręca, a każdy lekki ruch śrubką od regulacji w prawo lub w lewo sprawia, że nawet nie chce odpalić, dlatego pomyślałem o jego zmianie, ale jak widać za dużego wyboru na polskim rynku nie ma. Co do filtra to wiem, że musi być gąbka . Olej leję od Motula. Sprzęgło sprawdzę, ale dopiero mam 4k km przejechane, także chyba nie powinno być tak źle. Dla pewności sprawdzę przy rozbieraniu. Może z gaźnikiem na razie się wstrzymam. Zobaczę co i jak będzie na nowych częściach z tym co mam. Być może ktoś z użytkowników ma taki gaźnik przy 88 i mógłby napisać jak ma go ustawionego(ilość "odkręceń" śrubki od mieszanki, nie wiem jak to nazwać ). Oczywiście jeżeli macie jakieś inne propozycje gaźników dobrych do 110 to piszcie proszę w temacie.

[ReallY]

Czarek, To nie jest japoński gaźnik tylko replika/podróbka


Co do 110 nie polecam bo trzeba mieć szczęście do części, z gaźnikiem się wstrzymaj na razie, co do regulacji tego co masz to w każdym egzemplarzu będzie inaczej wyregulowany bo to kwestia indywidualna

[silver]

Tak na prawdę to w chinolach do wszystkiego trzeba mieć szczęście i żadna przeróbka chyba nie jest w nich pewna. Wybrałem 110, bo 72 raczej już mnie nie zadowoli, a na całe silniki nie chcę wydawać kasy. Spotkałem się też z kilkoma opiniami na temat 110 zrobionej z 50 i nikt tej przeróbki nie żałował(być może też słabo szukałem).

[ReallY]

Ja miałem przeróbkę i 3 góry zajechane, jednemu koledze się udało drugi miał przeróbkę poszły dwie góry następnie kupił cały silnik i już ma 6 chyba górę więc 110 to loteria jak żadna inna.

[silver]

ReallY, a co dokładnie się stało?

[bury159753]

ja nabiłem 3k km bez awaryjnie na 110, od kąd przerobiłem. (przebieg całkowity moto to 24k km). A i pamiętaj o przełożeniu, bo to też ważna sprawa

[silver]

bury159753, przełożenie w sensie zębatki?

[ReallY]

silver, Zaczynał brać co raz więcej oleju aż w końcu się zacierało i dziękuję kolega zmieniał bo brało olej.