Ciężko schodzi z obrotów, przygasa, strzela z wydechu

[GodziXPL]

Mam problem z moim ogim, założyłem ostatnio 72 używane, chodził dobrze, moc itd., tylko przerywał przy wkręcaniu podczas jazdy na 3-4biegu, ale to wyregulowałem, było dobrze, i zawsze jak przyjechałem do domu, po jakichś 30-40km, sprawdzałem kolor świecy, i jak była za jasna np. to dawałem baardzo mało obrotu, aż ostatnio spadła mi świeca. Od tamtej pory strzela, itd, próbowałem na innej świecy - to samo, na nowej - to samo. Wchodzi na obroty bdb, nie przerywa, ale podczas jazdy go dusi czasami, i ponadto trzyma sam obroty coś około 2k, aż wkońcu schodzi do bardzo niskich i gaśnie, czasami trzyma, ale chodzi nie stabilnie. Dodam że strzela z wydechu, wali duże marchewy - nie mam obejmy w tłumiku, i nie jest przykręcony do głowicy, może to przez to, ale tam jest dość uszczelnione, mam dwie uszczelki itd., dodam że jak miałem jeszcze 50, i tam miałem założone, bo miałem szpilki dobre to nie strzelał. Dodam że moje kolanko jest sklepane w jednym miejscu i chyba przy bdb uszczelnieniu bardzo by go to dusiło. Bo na 50cc kopcił nawet na wyłączonym silniku Co zrobić? Podejrzewam lewe powietrze, chociaż wszystko podokręcałem, i są nowe uszczelki.

[GodziXPL]

Pomoże ktoś?

[Device]

Zawory sprawdź

[GodziXPL]

Sprawdziłem, są ustawione dobrze. 0.06 i 0.08

[GodziXPL]

Dorobiłem nową uszczelkę pod króciec, i poprawiłem ich styk, oraz króciec - gaznik, niby jakaś tam poprawa jest, szybciej schodzi z obrotów, ale czasami i tak zgaśnie. Podczas jazdy dalej jest troche słabszy, niżeli pierwszy raz go złożyłem i odpaliłem.

[klemens244]

Ciemny kolor swiecy oznacza za bogatą mieszankę. Wykręć śrubę składu mieszanki o kolejne 1/4 - 3/4 obrotu. Stopniowo sprawdzaj poprawę, bo pośpiech jest dobry przy łapaniu much. Co kazde 1/4 obrotu nawiń 3 km asfaltu na koła. Po stabilizacji układu zdaj relację. Winny jest gaźnik, moze za duza dysza główna, może sama regulacja składu. Nie ma identycznych gaźników w ustawieniach, tak jak takich samych dziewczyn, na szczęście. Ja ustawiłem obydwa zawory na 0,05 mm i przestały klekotać. Jak wyżej jest to sprawa indywidualna układu współpracy silnik - gaźnik.
Aha..... Ustaw po kolei WSZYSTKIE powierzchnie połączeniowe w gaźniku i zwłaszcza króćcu ssawnym na płycie traserskiej i sprawdź płaskość tych powierzchni. Szeroki iglak /pilnik/ w rękę, imadło i planuj na ZERO prześwit. Zapewniam Cię, że POMOŻE w szczelności. Nikt na to nie zwraca uwagi.
To samo wykonaj na połączeniu korpus gaźnika oraz komora pływakowa. Szczelność w ukł. paliwa. /WAŻNE/.
Na strzelanie z wydechu są sposoby w zależności od tego czy to jest 2T, 4T,czy ma CDI, czy młoteczek i kowadełko, kondensator, itd... Ale są tu Asy z wiedzą to zapewne pomogą, bo praktyka juz cuda czyni z silnikami.

[GodziXPL]

jak dam więcej powietrza, to gorzej przerywa, niby lepiej chodzi, ale jest duużo słabszy, dysza w 50 była idealna, to czemu w 72 miała być za duża? Szczelność jest już bdb.

[klemens244]

Daj dyszę 0,87 mm. Będzie O.K. O 50 cm3 zapomnij. Gaźnik max Pz 21 mm.

[GodziXPL]

czemu mam zapomnieć o 50cc? Teraz regulowałem troche i testowałem, miał troche mocy, mniej przerywał, ale świece miał czarną, i cięzko schodził z obrotów poniżej 2k. Teraz dałem więcej powietrza, lepiej się wkręca, mocy nie sprawdzałem, ale schodzi już dość elegancko z obrotów, chyba że dam na maxa obroty, i puszcze, to trzyma takie troszkę większe, ale dam gazu to już spadają do małych. Wymieniłem linkę gazu jeszcze, jest troche krótsza, ale działa może odrobinkę lepiej od starej.

[klemens244]

No tak, jak zacząłem wymieniać 6-cio letnie WSZYSTKIE linki to nie poznałem pojazdu, haha. Jak masz 49 cm3 to zmień za 130 zeta na 72 cm3 /głowica, tłok, sworzeń/. Nie do porównania fruwanie będziesz miał.

[GodziXPL]

Czemu mam wymieniać? Przeczytaj od nowa temat. Mam przecież założone 72 z nowym cylkiem i wyczyszczoną głowicą.

[klemens244]

No i super. Interesująmnie te tzw. kłopoty niż kto na co wydaje kasę w chinolach, haha

[GodziXPL]

Dzięki że pomagasz, ale kurde o czym ty wogóle teraz piszesz?..

[klemens244]

O okresowej konieczności wymiany linek Bowdena.