Dirt bike 110 oświetlenie

[Wlasq]

Siemano że z elektroniki jestem kiepski i nie ogarniam schematów a chciałbym w crossie zamontować światła i fajnie by było abyście mi to na chłopski rozum wyjaśnili który kabel z silnika do którego pinu itp..
Tego typu regulator już posiadam

Iskrownik na 2cewki
Posiadam owiewkę z żarówką h4 35/35w na 3piny

[dzikilopez]

Służę pomocą

[zagraj1234]

Jeszcze powiedz czy masz cewke zmasowaną czy nie (czy posada mase która jest przykręcona do podstawki ) jeśli cewka jest zmasowana wywal mase która jest przy cewce bo inaczej nici z ładowania. Czy to oświetlenie to tylko ta jedna żarówka ? czy montujesz aku?

[dzikilopez]

zagraj1234, nie siej fermentu, w tej cewie drzemie taki potencjal ze i H4 55 W da rade uciagnac, trzeba wiedziec jak to oganac i nie trzeba nic odlutowywac. Widziales kiedys jak wyglada instalacja w Losiu? Tam leci oswietlenie z pradnicy a kierunki stop i klakson z akumulatora. Jezeli zrobic tak samo instalacje w crossie to pradu bedzie dosc. Postaram sie podeslac czytelny schemat jak i co podlaczyc.

[zagraj1234]

W którym momencie sieje ferment??
Instalacji w łosiu nie widziałem ale wiem że tam wszystko daje radę na 1cewce.
Jeśli jest zmasowana cewka i masa podłączona do regulatora to jego ładowanie nie osiągnie 12V
A co do schematu to sam jestem zainteresowany tym jak tam jest to rozwiązane.

[dzikilopez]

No wlasnie tym co teraz napisales. Jak odepniesz masa od cewki to w ogole nie bedzie ladowania. Mase odpina sie od regulatora ale to jest patent na prowizoryczne zrobienie ladowania w przypadku jak ladujesz silnik z 2ma cewami tj 110/125/140 ccm do motorka ktory ma wszystkie swiatla z akumulatora i oryginalnie stator 6cio cewkowy.
Patent z odpinaniem masy od cewy wyglada tak; odpinasz mase, przylutowujesz do niej bialy przewod z miejsca gdzie byl przedtem, tamten drut izolujesz i podlaczasz tak cewe do regulatora 5cio pinowego.

[zagraj1234]

Umnie w silniku siedzi stator 2 cewkowy i regulator 4ro pinowy taki jak ma Wlasq, .Po odłaczeniu masy z regulatora ładowanie się poprawiło a po odlutowaniu masy z cewki i zaizolowaniu jej i po ponownym podłączeniu masy do regulatora uzyskałem jeszcze lepsze ładowanie .

[Wlasq]

Dobra wszystko spoko gdyby nie fakt że kable mi wcieło i nie widzę żadnego oddzielnego kabla wystającego z silnika jedynie od czujnika biegow bo kable od modułu nie mają nic do tego nie ?

Ps. w żadne akumulatory się nie bawie tylko światła robocze nic wiecej

[zagraj1234]

dziwne że nie masz wyprowadzonych kabli. napewno są tam 2 cewki . jeśli tak to czeka cie zdjęcie magneta być może są ucięte zaraz przy cewce.Nie kable od modułu nic się nie mają do ładowania

[Wlasq]

Po przekręceniu magneta widać dwie cewki więc coś jest nei tak zdjęcie magneta hmm..fajnie by było gdybym miał ściagacz jest jakis sposob na to bez sciagacza?

Służę pomocą

Obrazek

Co do teamtu pod który pin z regulatora nastepnie podpinam żarówkę ?

[Wlasq]

Okej kable ogarnąłem kabel żółty był schowany w peszlu z kablami od modułu a kabel biały jest połączony z cewką wn jakieś pomysły ?

[dzikilopez]

Dosyć ciekawie to masz bo normalnie powinno wyglądać tak:



żółty przewód idzie jedną odnogą na regulator a drugą na przełączniki świateł

[zagraj1234]

dzikilopez, u mnie jest położona elektryka tak jak na schemacie
Wlasq, jak tam postępy w pracy??

[Wlasq]

ymm... jeden kabel z cewki idzie normalnie do cdi i tu sie zgadza a odcięcie iskry następuje po rozłazceniu kabla białego z kablem z cewki..
Czyli wychodzi na to że cewka wn jest zmasowana z cewką świetlną..

[dzikilopez]

Wlasq, pokręciłeś trochę, odcięcie iskry polega na zewrzeniu kabla białego z czarnym paskiem do masy. Cewki zasilające moduł i od świateł są zmasowane, na schemacie nie ma tego zaznaczone.