Silnik, co dalej robić

[Konrad]

Witam

Przywiązałem się do mojego chinolka. A w zasadzie sprzedając go nie kupię nic lepszego. Więc narodził się pomysł, żeby pakować coś mocniejszego. Wiem że jest sporo takich tematów. Ale tutaj bym chciał o porównanie 4 opcji

Więc tak;

1. Przerobić moją 50cm3 ( ma 15 tyś przebiegu ) na 110cm ( cena około 350zł )
2. Kupić silnik 120 + startor 6 cewkowy
3. Kupić china no name 125
4. Kupić silnik 110 cm3

To znaczy mam 16 lat. A1 nie będę robił, a motorek fajnie jakby mi starczył do 18.

Chodzi mi przede wszystkim o bezawaryjną jazdę, latam sporo. Myślę, że około 10 tyś km na rok zrobię

[WrednY]

-Zależy od kwoty jaką chcesz przeznaczyć na silnik .

1. Według mnie niema sensu.
2. Nic Ci nie da że kupisz 6 cewkowy stator jak magneto ma 4 magnesy musisz dać regulator od łosia był o tym poradnik ...
3. Lepiej kupić Lifana 120.
4. To samo co 3.

[KucaQ]

Pozycja 3 i 4 to to samo
Nie ma no name'ów 125

Ja na Twoim miejscu brałbym Lifana 120cm3, gdyby były one wcześniej na allegro to zamiast mojego obecnego bym go wybrał

[Konrad]

Budżet myślę, żeby w 1 tyś zł się zmieścić Dzięki tym którzy się wypowiedzieli

[tobiasz928]

Zdecydowanie Lifana120cm.

[PanWojtek]

Jeśli w twoim silniku nic nie stuka nic nie puka i nic nie kapie to rób 110 też miałem dylemat ale jak dół silnika w dobrej kondycji to załóż 110 ja też mam w planach 110 (powodzenia)

[Konrad]

No tak przerobić na 110, by było najtaniej. Tyle, że 110 nie ma za dobrej opinii. No dobra czekam na dalsze odpowiedzi

[n0r3k]

Tyle, że 110 nie ma za dobrej opinii.

niby czemu?

[PanWojtek]

Hmm bo może niektórzy myślą że jak założą od razu 110 to myślą że po pierwszym odpaleniu będą jechać 140 km/h i można się natknąć na takich co olewali pełne docieranie i od razu maneta do oporu albo "pseudo" mechanicy za piffko a potem tematy na forach różnych typu:
-Nie kupujcie 110 bo się zacierają
-Nie róbcie 110 bo nie mają mocy a przejechałem bagatela 50 km i słabo jedzie
-110 to gó"f"no bo jedzie tylko max 90 km/h
To jest przykład nieogarniętych ludzi którzy myślą że 110 da im nie wiadomo co.

Ja jak miałem ogara900/a500 to pamiętam przesiadke z 50 na 72 to było to "coś" potem znudziłem się 72 miałem troszkę $ i zakupiłem silnik 110,pierwsze co to wlałem kapkę oleju przez otwór na świecę i pokręciłem, silnik służył mi równiutkie 10 tyś km, jeździłem w zakresie obrotów 5000-6500 i powiem to co ja myślę o 110.
110 ma moc to fakt każdy to powie,realna prędkość (seryjnego 110) to są okolice 90 km/h i więcej się od serii nie spodziewaj.
Jeśli zależy ci na mocy weź 110 a jeśli chcesz jechać ponad 100 km/h to inwestuj w silniczek 120 i wyżej, dla mnie 90 km/h to dla china moto to jest górna dopuszczalna granica i lepiej jej nie przekraczać,na typową ekspresówke starczy że jedziesz 70-80 hm/h i nikt cię raczej nie będzie wyprzedzał. KUNIEC

A się rozpisałem xD


A właśnie kolego KONRAD jeśli masz budżet 1000 zł to przerabiaj na 110 i kup sobie nowe opony,zębatki (na przyspieszenie lub na v-max ,ja bym wziął na v-max) i nowy łańcuch, 4L oleju, przewód hamulcowy w stalowym oplocie,ewentualnie przerobił klosz na H4 i wsadził żarówkę HS1(ma ten sma wtyk co H4) 35/35W

[Konrad]

n0r3k, Tak jak mówi PanWojtek,

Nie no 90 max mi starczy Więcej nie będę jeździł Może i to dobra alternatywa, przerobić dam sobie radę spokojnie sam

[PanWojtek]

A i 110 jest tanie w utrzymaniu,a do naprawy wystarczy klucz 10,12,14, kombinerki i śrubokręt xD

[szymo_97]

Jeżeli miałbyś moto po powiedzmy 5 tyś. km przebiegu to najlepiej by wyszło Cię kupienie takich rzaczy:
-silnik Lifan 120 za 769zł
-gaźnik MOLKT 26 + filtr powietrza gąbkowy za niecałe 200zł
-zębatka zdawcza na 17z za ok. 20zł
-odmasowienie cewki świetlnej (za darmo) i jakieś tam ładowanie masz

Teraz napiszę Ci co ja bym zrobił mając 1000zł do wpakowania w moto po przebiegu ok. 15 tyś. km:
-komplet uszczelek (20zł)
-wszystkie łożyska i uszczelniacze w silniku (max 50zł)
-używany wał 110 w bdb stanie (ok. 60zł)
-nowy cylek, tłok, głowica 110 (140zł)
-szpilki, łańcuszek rozrządu (30zł)
-gaźnik Mikuni od sprzedawcy MRF (140zł)
-nowy napęd wraz z gumami tylnej zębatki (wnioskuję, ze po takim przebiegu nadaje się tylko do wymiany). Na przód zębatka 15-16z, tył oryginał, a do tego najtańszy łańcuch DID. (ok. 150zł)
-nowa opona przód (ok. 150zł)
-nowa opona tył (ok 150zł)
-litr oleju (ok 35zł)
-pełen bak paliwa (60zł)
-kilka piwek w celu uprzyjemnienia sobie składania silnika (15zł)
-tarczki sprzęgła nowe (ok 20zł)

Zostanie Ci jeszcze ponad 100zł w portfelu na ew. wymianę łożysk w kole czy główce ramy, gdyż po takim przebiegu również mogą nadawać się do wymiany.

Od razu mówię, że ceny podawałem tak z głowy, nie sprawdzając dokładnie ile kosztują, więc może się okazać, że niektóre są troszkę droższe, inne troszkę tańsze, ale z grubsza wyjdzie tak jak mówię

Aha i dodam jeszcze jedno. Jak kupujesz chińskie częsci to kupuj te najtańsze, bo i tak wszystkie są z tej samej fabryki, po prostu jeden sprzedawca chce zarobić więcej, inny mniej

[n0r3k]

ja dodam od siebie tyle, że jeśli chodzi o chińskie części to wolałbym wszystko kupować nowe

[szymo_97]

No tak, ale jeżeli chodzi o wał to nie jestem tego zdania. Wały w chińczykach są bardzo dobre i w ogóle się nie zużywają

[Nahirek]

szymo_97, nie chce mi sie rozkladać mojej 50 przerobionej na 72, ale zdziwiłbyś sie jakie wal mial luzy i jak latal we wszystkie strony:D

posiadam silnik 110, przy 600km rozjebal 2 bieg no coz zdarza sie, naprawilem dwojeczke i jak na razie wszystko jest w normie, kompresje trzyma, moc jest, sprzegło dziala - silnik ma 2k przebiegu na dzien dzisiejszy

P.S. mi przerabiać sie nie oplacalo z pewnych powodow.