Wyciek z chyba dosc niecodziennego miejsca...

[stefan86]

Witam,
mam problem, a kakretniej moj barton fighter z 2012 ma wyciek oleju z "dziury" w ktora wkreca sie srube mocujaca pokrywe zebatki zdawczej...

Czy wi ktos moze czemu???
Czy natrafilem na egzemplarz w ktorym gdy robili nawiert na ta srube, to za bardzo polecieli z wiertara??

Z racji tego iz mamy problem z zalacznikami, dodam iz jest to ta dolna sruba, ktora - powtarzam - odpowiada za mocowanie dekla od zebatki zdawczej...

[CZARO]

stefan86, Może jest pęknięty tam gdzieś karter w tym miejscu?

[Piotr.An]

Albo pęknięty karter, albo uszczelka walnęła.

[Mikimi]

Jest takie coś jak spawanie na zimno. Kupuje sięto w małych tubkach jak kropelka. W jednym jest utwardzacz a w drugim chyba spaw mieszasz to i nakładasz w dziurę i czekasz aż wyschnie i cieszysz się nie cieknącym olejem Oczywiście ten spaw wpychasz dalej by potem móc odkręcić śrubę. Ewentualnie możesz tam uszczelkę wsadzić jakąś.

[stefan86]

No powiem Wam ze nie wiem co jest przyczyna, mam nadzieje ze nie pekniecie karteru bo to juz wydatek na ktory nie mam ochoty
A boje sie jeszcze samemu go rozkrecac bo nie mam mi kto pomoc, ale kiedys i tak mam zamiar zobaczyc jak to wszystko wyglada...
A to spawanie na zimno, to aby zastyglo musze pewnie pozbyc sie calkowicie oleju nie??
Nawet mysle ze bankowo...
Myslalem tez o takiej opcji jak nagwintowanie ponowne dac wiekrza srube i moze zablokuje ten wyciek....

Tak tak zapomnialem dodac ze gwint mi puscil wlasnie na tej srubie....

[Mikimi]

No raczej że olej wyczyścić musisz ale to chyba nie problem bo lekko go na bok przechylisz wrzucisz spaw na zimno poczekasz 48h dni żeby zastygł, możesz dać nawet 2 warstwę dla lepszej pewności no a potem co do gwintowania to już nie mam pojęcia...kupujesz narzynkę większą od otworu wiertło lekko mniejsze niż narzynka wiercisz gwintujesz narzynką i gotowe

[stefan86]

Kurde, powiem Wam ze myslalem o czyms takim jak poxylina czy inny poxipol, ale balem sie ze od temperatury czy innych czynnikow pusci, a tu takie info jak zimny spaw XD ale czlowiek glupi... Dzieki wielkie za koncept, bo strasznie mnie ten temat dolowal, ale pytanie czy to nie jest tylko zalagodzenie objawu...

a tak z innej beczki, macie zebatki na segerach czy podkladce zabezpieczajacej?? i czy przeskakuje wam czasem lancuch??

[ReallY]

stefan86, poxipol/poxlinina puści bo ja już kleiłem.

Zębatke mam na podkładce i mocowana jest na śrubach, łańczuch przeskoczy jak mam zębatkę zjechaną lub napęd jest na wykończeniu (raz była tak bardzo że żeby nie przeskoczyło nie schodziłem z 4 )

[to&owo]

Ogar 900 i mam na podkładkach
wydaje mi się ,że ten spraw na zimno to taki półśrodek ,ale nie powiem ,trzyma jak cholera

[stefan86]

Nie no zdawcza mam nowke, lancuch i tylna seryjne ale zrobione moze 1500+km??
bardzie chodzi mi o stabilnosc zebatki, a kakretnie to czy powinna sie troszke gibac, czy raczej sztywno byc??

[ReallY]

stefan86, No to nie ma prawa przeskakiwać chyba że łańcuch na wykończemu lub trafiłeś na niezbyt trwały napęd...

Co do gibania u mnie giba się lekko nie ma tragedi i kolegi dosyć mocno ale da się z tym nawjać kilosy

[KucaQ]

Delikatny luz musi być. A jak przeskakuje łańcuch, to może masz zębatkę na inny łańcuch. Przykładowo łańcuch i tylna zębatka 428, a przednia zębatka 420

[Mikimi]

Co do tego spawu to wiesz co będzie najlepszym rozwiązaniem ? Weź utnij łeb od śrubki albo weź dłuższą i wtedy utnij i wcementuj spawem na zimno śrubkę w karter. Całkowicie tą dziurę spawem na zimno potraktuj Wystający kawałem przedtem nagwintuj zakręcisz nakrętkę z podkładką sprężynową i masz najlepsze rozwiązanie z możliwych Chyba ci się to spodoba

+ przeskakujący łańcuch: Sprawdź czy nie masz zbyt luźnego łańcucha bo to tak samo może być przeszkoda, a zębatka musi się gibać bo nic nie jest idealnie dopasowane a szczególnie jak frez na wałku się trochę zużyje no to wiadomo No ale gibać się musi bo jakby była sztywno to w 1 momencie mogła by być lekko odchylona w którąś stronę i być wałek mógł skrzywić

[stefan86]

Mikimi, powiem Ci ze podobnie myslalem jakies 15min temu, wiec chyba nie jestem taki szalony
Kucaq, jestem swierzynka, ale nie az tak... zebatka zdawcza kupiona na 428, a z tego co czytalem Barton seryjka tak wlasnie ma
Lancuch jest git naciagniety tzn. luz te +/- 1.5cm ma, a wlasnie pytam jak powinna zachowywyac sie zebatka z obawy na walek
Oczywiscie troche oczytany juz jestem i wniosek prosty, ten typ tak ma, ale czasem komus cos wpada ciekawego do glowy... potrzeba matka wynalazku XD

A wracajac do oleju, to od jakiegos czasu przylukalem iz po nocy, gdy chce odpalic to dymi z rurki na bialo, a nigdy tego nie mial...
chyba ze po zmianie cylka tak bywa ze lyka olej...

i chyba ostatnia kwestia
poziom oleju na rownej powierzchni, ale na kolach czy centralce??
bo powiem Wam iz zdania u wujka google sa podzielone...

[KucaQ]

jestem swierzynka, ale nie az tak...

No spoko, nic nie sugeruję, tylko jak napisałeś o przeskakiwaniu to mi się skojarzyło

Jak dymi rano na biało to się nie obawiaj, mi też rano dymi na biało, a to tylko woda, która zgromadziła się w nocy paruje pod wpływem temperatury

Aby sprawdzić poziom oleju to moto musi być prosto i poziom sprawdzasz wkładając (nie wkręcając) bagnet i olej powinien być na połowie znaczków XXXXX