Problem z ładowaniem ORK 150cm3

[Kubek!]

Jak założyłem silnik, to nie było świateł... Dzisiaj kombinowałem, żeby zrobić. Nic to nie dawało, nie wiedziałem czy to regulator jest do du** czy stator nie działa. Podłączyłem na krótko żarówkę pod stator i pod masę i zaświeciła ( z drugiego kabla nie świeciła), przełączyłem te 2 żółte kable ( od statora idą 2 żółte, a od elektryki idzie jeden żółty i drugi biały) pierwszy dałem z żółtego na biały, a ten drugi z białego na żółty. iii wtedy ładowanie zdechło, jak przełączam tą żaróweczkę to wogóle nie świeci. Zmieniłem regulator napięcia na ten co dostałem z silnikiem.

Najważniejsze pytanie: Czy to możliwe, że wadliwy regulator napięcia mógł spalić cewki w ORK ?

[meGaS]

Podstawowe pytanie jest takie: czy jak zdejmowałeś stary silnik to czy ten regiel był sprawny? Regiel z dnia na dzień się nie psuje.

Daj foto tych kabli, bo ja to muszę widzieć a dokładnie kostki w której złączyłeś kable od ork z instalacja motorka

[Kubek!]

meGaS, motorek jest z 2007r. i ma złączki, a nie kostkę ( Silnik też ma złączki). Regulator ze starego silnika sprzedałem kuzynowi, sam założyłem ten co przyszedł mi z silnikiem Niestety zjebało stator

[meGaS]

kurcze jak mogło Ci spieprzyć stator na przystosowanym do tego reglu :O ja też miałem złączki w ogarze, ale poucinałem to wszystko i wpakowałem kostkę.

Masz w domu miernik? jest taka opcja na mierniku żebyś sprawdził czy jest przejście na danym kablu tzn. czy nie jest urwany.



Ta funkcja jest naprzeciwko OFF tylko że jedna pozycja w lewo a dokładnie ta gdzie pisze: 2000 a pod nią jest taka jakby strzałka. I wtedy przykładasz jedną końcówkę kabla od miernika do masy a drugą na kabel ten od ładowania albo od świateł. I jeśli Ci się pokażą jakieś cyfry to będzie znaczyło że dana cewka od kabla jest dobra a jeśli żadne cyfry Ci się nie pokażą to będzie znaczyło że gdzieś jest w cewce drut uwalony i wtedy jest lipa z światłami czy tam ładowaniem. Wtedy albo wymiana całego statora albo nawijanie cewek- ale to nieco wyższa szkoła jazdy

[dzikilopez]

Chyba masz zly regler daj jego foto, regler powinien byc na kablach albo z 5cioma lub z 4ma kablami, kable przy 5 koloru ; czarny, czerwony,zolty,rozowy,zielony przy 4 kablowcu 2 zolte czerwony i zielony.

[Kubek!]

dzikilopez, do mojego regulatora idą 4 kable biały żółty, czerwony i zielony

[adrol]

W takim razie regulator masz dobry proponuje sprawdzić cewki tak jak powiedział megas.
Rozumiem, że iskra jest normalnie tylko problem z oświetleniem.

[dzikilopez]

Ale ze statora ci wychodza 2 zolte z tego co pisales. A sprawdzales czy cewki sa zmasowane?

[Kubek!]

adrol, Dokładnie Ale cewki działały... Tylko po podłączeniu do tego regulatora się popaliły, że nie dają prądu...
dzikilopez, tak, ze statora 2 zółte. Czym to się różni, że są zmasowane ? Ze statora wychodzi 2xżóty (ładowanie) czarny, niebieski ( z paskami, to są kable od iskry) i zielony-masa. W tamtym silniku było tak samo... Podłączyłem wszystko tak samo i spaliło mi cewki (z nowym regulatorem)

[dzikilopez]

Roznica polega na tym ze jak sa zmasowane to jeden koniec cewki jest podpiety do masy a drugi na regler dodatkowo na cewce jest nawiniete pare zwoi kontrolnych na regulacje napiecia. Przy cewce niezmasowanej obydwa odczepy ida na regulator a dokladniej na mostek prostowniczy a w reglerze jest dodatkowy uklad regulacji napiecia podpiety bezposrednio do instalacji. Ze wzgledu na kapitalnie inna budowe regulatorow nie mozna stosowac zamiennie.

[Kubek!]

dzikilopez, Dostałem regulator z silnikiem, pasował więc założyłem... Niestety spalił mi stator.... Może być to wina tego regulatora, że cewki się zjebały ?

[dzikilopez]

Moze byc jego wina, poleci mostek i zwarcie, zeswiruje uklad regulacji napiecia i zwiarcie. To niestety tylko elektronika prosto z kraju kwitnacego ryzu

[Kubek!]

Sprzedawca zobowiązał się do przysłania mi nowego ORK, do zamknięcia