Postautor: n0r3k » sob 06 lip, 2013
ehh sami specjaliści...
racing123, zależy od stopnia wypalenia zaworu, jeśli jest tylko troche nadpalony to ciężko to od razu odczuć, słychać tylko z wydechu dziwny świst uciekającej kompresji i delikatnego muła. po czasie już ledwo odpala aż zdechnie całkiem.
Dezip, zapłon (mapy zapłonu) wgrywa się do modułów, komputerów, ale moduł z regulowanym kątem wyprzedzenia zapłonu kosztuje dużo za dużo, a nie wiele daje. Iskrownik wraz z kołem magnesowym i zwykłym modułem są tak skonstruowane, że muszą podać iskre w odpowiednim momencie, i nie da się tego przestawić (w Outer i Inner rotor kit można, ale mówie o seryjnym zapłonie)
W tym wypadku strzały mogą być spowodowane jedynie bogatą mieszanką, jednak ja bym się tym nie przejmował, mi tam się podobało jak napierdalało mi w pusty wydech przy schodzeniu z obrotów.
Ostatnio zmieniony sob 06 lip, 2013 przez
n0r3k, łącznie zmieniany 1 raz.
OGAR 900 R > NSR 125 > CBR 600 F3
