Głowica 72cc vs 110cc (kompresja) test...

[lukaszw103]

Mam pytanie czzy mozna tak sprawdzic % większej kompresji zakłądajac np. głowice 72cc do 110cc.:

Dajmy na to że w 72cc wstrzyknę 20ml jakiejs cieczy aby usyskac wcześniej ustalony poziom cieczy w komorze spalania....no np. najprościej aby komora była pełniutka równa z frezem na tłok.
a w głowicy 110cc wstrzyknę aby uzyskać ten sam poziom cieczy 25ml i teraz liczenie:

25:20=1 i 1/4 (czyli,że w głowicy 110 jest wiecej o 1/4 miejsca niz w głowicy 72 lub jak ktoś woli 2 wersja: w głowicy 72cc jest ciaśniej o 1/4 niż w głowicy 110cc)

wiec jesli np na głowicy 110 mieliśmy kompresje 12 barów to mnożymy to 12*1 i 1/4 i wychodzi dajmy te 15 na głowicy 72
LUB
przy głowicy 72 było 12 barów komresji to mnożymy 12*0,75 i wychodzi 8 BARÓW choc chyba jeszcze żaden idiota nie zakładał głowicy 110 do 72.

OCZYWIŚCIE były to przykładowe dane tylko po to by dowiedzieć sie od was czy mogę wykonać taki test i przedstawi on dane własciwe w jakims stopniu.

[n0r3k]

Zmieniając objętość komory spalania nie zmieniasz KOMPRESJI tylko STOPIEŃ SPRĘŻANIA. Stopień sprężania oblicza się matematycznie (jest to stosunek objętości skokowej cylindra do objętości komory spalania) natomiast kompresja jest zależna od sprawności wszystkich elementów silnika (szczelność zaworów, pierścienie, upg). Dobierając sobie różne głowice lub je planując zmieniamy stopień sprężania, nie kompresje. Oczywiście, kompresja, czyli ciśnienie sprężania powinno być teoretycznie większe, jednak w praktyce wychodzi różnie.

[lukaszw103]

Że będzie większe to pewne , heh zmieniłeś moje życie dotychczas kompresja to był stopień sprężania i na odwrót

Albo używasz polskich znaków, albo nie! Zdecyduj się. /KucaQ