Inne napięcie po wymianie uszkodzonego statora na nowy.

[Billy Corgan]

Masa w Twoim oryginalnym statorze nie szła kablem tylko poprzez korpus statora. W tym kupionym przez Ciebie wystarczy jak już wcześniej pisałem odłączyć początek uzwojenia (1) od zaczepu który jest masą statora i puścić go tym zielonym kablem osobno.
Żółty to mniej więcej środek uzwojenia a biały to koniec.



Uploaded with ImageShack.us

[Klusek]

Czyli odłączyć to tylko od zaczepu i tyle? Czy Jeszcze 4 dać do białego czy coś?:*

będę to robił jutro Po szkole także Po południu będą efekty. Piszcie Mi Jeszcze co to może być czy coś Jeszcze zrobić, będę to czytał.

Ps. Dziki jbc jak by się nie udało z tym statorem to się do Ciebie odezwę. Impulsator to nie problem Bo jak się nie Uda to zostaną Mi Dwa:)

[Klusek]

Dobra zrobiłem Ale później napisze co i jak:)
a Więc zrobiłem to Tak że końcówkę uzwojenia odlutowałem od wypustki z zielonym kablem a ten został na miejscu. Następnie odlutowałem żółty kabel zostało tam puste miejsce. A następnie połączyłem wcześniej wspomniany koniec uzwojenia z kablem żółtym i hula jak powinno:) masa korpusu była jednak pod kablem żółtym teraz nic tam nie ma.
dzięki wielkie za pomoc Panowie bez was bym sobie nie poradził. Myślę że temat Jest do zamknięcia:)

mam nadzieję że rozumiecie co napisałem:D

[Billy Corgan]

A probowałes po mojemu? Normalnie nie mozliwe ze mase masz pod kablem żołtym.

[dzikilopez]

Cała zabawa polega na tym by znaleźć początek i koniec uzwojenia, w przypadku zmasowanego statora jest jeszcze jakieś śmieszne uzwojenie kontrolne (biały przewód) nawinięte w przeciwną stronę sugerując się schematem. Trzeba będzie rozkopać jakiś stator i samemu się przekonać jak to jest dokładnie zrobione.

[Billy Corgan]

Niee, wszystkie uzwojenia czy to w zmasowanym czy nie są nawijane na przemian, czyli pierwsze w prawo, następne w lewo, delej w prawo itd, musi tak być aby napięcia z uzwojeń się sumowały a nie znosiły nawzajem.
A stator zmasowany różni się od niezmasowanego wyłącznie tym że początek uzwojenia jest zmasowany i zielony kabel służy tu za masę.
Natomiast w bezmasowym początek uzwojenia idzie kablem (też zielonym) natomiast masa idzie przez śrubki dokręcające stator do korpusu, z resztą podobnie jest z czujnikami położenia wału, są wersje z 1 kablem jak i z dwoma, gdzie jeden z nich jest masą.

Kiedyś przechodziłem przez to samo ponieważ do Lifana 140 dostałem stator zmasowany - nie wiedziałem o tym, a po dwóch dniach patrzę aku zdechło więc wtf.
Wystarczyło odłączyć od masy początek uzwojenia i tak też Tobie radzę mimo wszystko zrobić Klusek .
Poza tym też kilkukrotnie przewijałem całkowicie statory (raz nawet uzwojenie WN ) dając grubszy drut i więcej zwojów itp...

[Klusek]

Ale ja próbowałem Po twojemu i nie działało. Spod zielonego jak już Mówiłem wydarłem tylko uzwojenie resztę zabawy przeprowadziłem z żółtym i mówię wam to działa teraz. Wpadłem na ten pomysł z żółtym jak rozłożyłem trochę ten mój fabryczny stator No i okazało się że tam też początek uzwojenia Idzie do żółtego a Drugi do drugiego żółtego i zrobiłem to na wzór.

[Billy Corgan]

Dobra zgłupiałem już... też mam taki stator przed oczami w tej chwili (zmasowany) i żółty to środek uzwojenia, biały koniec a zielony początek +masa.. ważne że to ogarnąłeś i działa.



Uploaded with ImageShack.us

[Klusek]

ja w środku uzwojenia nie mam nic (chyba) niestety albo raczej na szczęście ten stator nie jest do zniszczenia Bo bym to ogarnął lepiej:D
Myślę że temat do zamknięcia:)