Plany na nowy silniczek

[szymo_97]

pan_dziobak, te motorowery przystosowane do pionowych silników są sporo droższe niż "poziomaki" i wyjdzie to drożej niż przerobienie tego co ma . Poza tym to takie piękne uczucie jak mierzysz, spawasz, wiercisz, szlifujesz, odcinasz, jeszcze raz spawasz itd., a na koniec to wszystko działa i jeździ zajebiście

[KucaQ]

a na koniec to wszystko działa i jeździ zajebiście

Polemizowałbym, bo niektóre "projekty" ze swapem w roli głównej zarastają mchem po czasie, bo ani to jeździ, ani to wygląda

[szymo_97]

KucaQ, mówię tutaj o sobie ziomeczku Jak ktoś partoli robotę to nie moja wina

[pan_dziobak]

szymo_97, swap z przerobkami tez tanio nie wyjdzie. Silnik, elektryka, osprzet, materialy na przerobke itp. Druga sprawa to taka, ze tez od razu bedzie widac ze cos tu jest modzone i to ostro. Ingerencja w rame to nie takie hop siup. Poza tym takie fafa rifa trudno bedzie potem sprzedac bo kazdy bedzie krecil nosem jak bedzie widzial ze taka przerobka i bedzie sie bal to kupic bo nie bedzie mial pewnosci czy sie nie rozleci zaraz. No ja bym sie bal kupic takie fafa rifa od kogos kogo nie znam, a wiadomo ze kiedys i tak trzeba bedzie sprzedac.
Oczywiscie to fajne uczucie kiedy sie samemu cos tam kombinuje, konstruuje i potem to dziala, ale taka przerobka zajmie troche czasu a po drodze zapal sie moze wyczerpac bo ilosc pracy potrzebnej na dokonczenie i napotkane problemy przerosną.

Ja bym szukal czegos pionowego tanio z zarznietym silnikiem i reszta w dobrym stanie. Ale zrobi jak uważa jednak moim zdaniem to za duzo pracy dla kilkunastu km/h szybciej i jednego biegu wiecej.

[szymo_97]

pan_dziobak, nie wiem czy wiesz, ale jestem z tym na bieżąco i właściwie nie miałem żadnych dodatkowych kosztów niż silnik + gaźnik (kupiłem taniej niż nowy YX 140), pare wierteł, kawałków blachy 5mm i trochę elektrod
Jak się wszystko ze sobą estetycznie zgra to w ogóle nie będzie widać, że było cokolwiek swapowane (zapraszam do mojego tematu za kilka tygodni)

Ogólnie to ciężko znaleźć coś pionowego w dobrym stanie, z zarżniętym silnikiem. Przechodziłem przez to.

Jak kolega chce swapować to niech swapuje. Wg mnie jest to super uczucie jeździć czymś zrobionym bardziej przez siebie niż kupieniem gotowca.

Kwestia sprzedaży? W moim wypdku o tym nie myślę, bo nie mam zamiaru dostać maks 2000 zł za moto, w które włożyłem wiele serca, pracy i pieniędzy. Niech stoi i czeka na wnuków

[PanWojtek]

Jak się samemu coś zrobi to wiadomo że uczucie jest 1000 razy lepsze z jazdy niż kupić nowe moto, w ostateczności (której lepiej żeby nie było) będę zamieniał się z kimś na moto, choć taka CBR 125/50 była by nawet nawet

[Outer]

Zacznijmy od tego, że ten barton sprint to rama od rometa k125 popaćkana i spierdolona przez chinolów, ale jednak to jest ta rama. Wystarczy dospawać dokładnie tyle ile ucieli + dokręcić mocowanie od silnika 125 i tyle. Koła, hamulce itp jest dostosowane do 125, bo to po prostu części od 125 a dokładniej od suzuki gn 125.

http://olx.pl/oferta/silnik-romet-z-125 ... db4b01ddca

Ten silnik z podanych jest najlepszy.

125-150 nie ma dużej róznicy, zmieniając z jakiegokolwiek poziomego na pionowca 125, zzyskujesz trwałość i bezawaryjność silnika porównywalną ze stara małą japonią, nie do zajebania.
Chociaż jak już chcesz swapa na pionowca, to szukaj silnika 250.

[PanWojtek]

250 to ciut za dużo 125 z 5 biegiem powinno mnie zadowolić, a co do tylnich mocowań to one będą pasować czy trzeba by je przerobić

[ReallY]

PanWojtek, Głupie pytanie, wszystkie od nowa musisz.

[Alpen]

PanWojtek, Uwierz, że po kilku km nawet takie 150ccm będzie za słabe... 200, 250 jest optymalne, do tego przełożenia turystyczne i jest elegancko.

[Outer]

W 125-150 właśnie brakuje tych kilku koni, by móc jednak te 100 realne przelotowo lecieć, więcej nie trzeba, wtedy na romecie jest zajebiście.

[szymo_97]

W przypadku łosia jest tak, że na 150cc jadę jeszcze sporo do v-maxu, a już nieprzyjemnie się szybciej jedzie, więc więcej mi nie potrzeba, bo to by mogło być wręcz niebezpieczne.

[PanWojtek]

Ja potrzebuję ogólnie silnika do turystyki aby można było jechać tak między 60-80 (nie licznikowe oczywiście) jak mnie cena za wszystko przerośnie to chyba będę moto zmieniał

[pan_dziobak]

Jak juz chcesz ten swap, to nie papraj sie w 125cc bo znudzi ci sie szybko, okaże sie ze 70km/h to za mała przelotowa bo jakoś po woli, bo auta ciągle wyprzedzają, bedziesz jechał szybciej to bedziesz pilował, znów bedzie wkurwiać. Zmienisz przełożenia na długie to bedziesz startował z polowy obrotów i zacznie sie mieszanie biegami i zwalnianie na wzniesieniach/pod wiatr albo załadowany klamotami na biwak. 250cc i wzmocnić wachacz/wymienic na solidny bo te słomki beda sie skręcac w winklach aż miło, du** bedzie pływac w jak Otylia Jędrzejczak. Przerabiałem to w ogarze 110cc jak nakurwiałem szybciej w zakrecie.

[sasek94]

Moim zdaniem, jakbym miał już pchać się w swapa to weź coś co ma sens.
Silniczek 4-ro zaworowy z daelima, lub co najmniej 4-ro zaworowy z hyo xrx, a najlepiej dohc z hyo xrx. Mocy więcej o 2-3KM, najebiesz się i tak tyle samo, w kasie to samo Cię wyjdzie.