z 50 na 72

[bury159753]

Witam. Wstawiłem nowy cylek 72 z głowicą do swojego junaka. Siedze w motorach a raczej w zabytkach od paru lat, wyłącznie silnik 2t starszych produkcji (jawa, komar, ogar itp). Po tych latach jakoś nie mam doświadczenia w 4t. Potrafie ustawić rozrząd i wyregulować zawory ale jakoś nie moge rozwiązać tego problemu. Od wstawienia mam przejechane około 300 km. Silnik nie ma takiej dużej mocy. U znajomego po wstawieniu 72cm3 od razu było widać ogromną różnice, w moment na liczniku pokazywało 80-90. A u mnie nadal bez zmian tylko lekko mocniejszy. Na 50cm3 leciał licznikowe 65 lecz wtedy mu brakowało mocy, bo jeszcze 4 bieg sie nie kończył, teraz jest identycznie na 72cm3. Wina zbyt długiego przełożenia? czy może źle zawory wyregulowane? (0.06 i 0.08). Pozdrawiam

[ReallY]

Może kompresja gdzieś spierdziela?

[BarneY]

a jesteś pewny, że fabrycznie miałeś 50, a nie 72? Bo w junakach się 72 zdarzało...

[bury159753]

To na pewno nie, takiego błędu bym nie popełnił przy składaniu. Uszczelki sprawdzałem tak samo jak powierzchnie głowicy, cylindra i karterów.

W junakach do 2011 roku były 72cm a ja kupiłem w 2012 : ) no i chyba rozbierałem cylek to widziałem różnice

Może wymiana dyszy by pomogła na większą i założenie mniejszej o ząbek zębatki zdawczej?

[jajowy95]

mógł bys jeszcze pomyśleć o stożkowym filtrze powietrza, może przydała by sie nowa świeca, z zębatkami to zależy co chcesz osiągnąć ja włożyłem większą o 2 ząbki i dysze 78 i w porównaniu do 49 jest różnica, szału nie ma ale jest lepiej niż było

[bartonfigher77]

bury159753, To znaczy jak jeździsz często sam, to zapodaj mu 16 ale jeżeli z pasażerem to zakładaj 15 bo na 16 będzie mu ciężko.

jajowy95,

mógł bys jeszcze pomyśleć o stożkowym filtrze powietrza

Jak zmienisz filtr będzie tylko głośniejszy a tak to dostaje więcej powietrza, czyli trzeba mu więcej paliwa.A mocy nic więcej nie przybędzie.
Jak zmieniasz filtr to najlepiej gąbkowy, bo te stożkowe to wciągają rożne rzeczy

[bury159753]

Zaraz pojade do sklepu po świece, popytam o NGK. I zajadę zapytać sie czy dysza juz większa przyszła bo zamawiałem tydzień temu, i nie odbierałem : ) Polecacie jakąś dobrą firme filtrów ? I mam kolejny problem z deklem od zębatki. Był on przykręcony kluczem pneumatycznym, lecz odkręcić już nie moge ponieważ główka śruby sie zjeździła. Co mi na to poradzicie? Pozdrawiam.

[KredeK]

Co dom śrubo to jak masz możliwość to przyspawaj coś do niej i spróbuj odkręcić. Co do mocy to pierwsze co mi się przyszło mi do głowy to czy dobrze ustawiłeś rozrząd bardzo łatwo się pomylić o jeden ząbek bo nie zawsze znaki się zgadzają. Zdejmij dekielek i jeżeli się nie zgadza to zobacz czy te kółko na zębatce jest wyżej czy niżej niż miejsce wyżłobione na głowicy. Nie jestem pewien ale chyba powinno być troszkę wyżej (dawno nic tam nie grzebałem także nie pamiętam)

[lukaszw103]

Jesli chodzi ci o przedkosc to jest tak ze bez zmiany zebatek bd leciał tyle ile leciał wczesniej , tylko bd łatwiej mu sie bujnac do tej predkosci bo ma na tyle mocy. Lecz na 72cc powinienes zauważyc róznice mocy ustaw tak ajk wszyscy pisza zawory, rozrzad, gaźnik. etc.

[bury159753]

ehh panowie, mam gorszy problem. Kupiłem nową świece ngk i chciałem wymienić, przy wykręcaniu starej chińskiej urwałem świece, a nie wiem jakim cudem. Po prostu połowa świecy jest w głowicy. Nie ma możliwości wykręcenia jej bo po prostu nie ma jak. Co poradzicie?

[Dominxd]

[CZARO]

bury159753, Zdejmuj głowice i cheja

[bury159753]

Liczyłem na bardziej rozwinięte odpowiedzi które są na poziomie : )

[ReallY]

bury159753, Cyknij fote tak to ciężko coć poradzić

[Dominxd]

nie wiem... przyspawać śrubę do świecy (o ile się da wgl? ) i próbować wykręcić