problem z obrotomierzem [autogauge]

[tmob1le]

Siema, mam taki problem że byłem się dopiero przejechać po burzy:D
i lekko mu przyj*****m i wskazówka stanęła mi na 5,1 tys obrotów.
Obrotomierz po przekręczniu kluczyka świeci się do połowy, wcześniej wskazówka obracała się po zapaleniu teraz nie. nie słychać tego silniczka nawet co pisał kiedyś michał. tak jakby się zawiesił
Jak dodam gazu to tylko miga lekko czerwona lampeczka kto miał obrotek ten to wie oco chodzi.
Proszę pomóżcie, tak szybko by się zepsuł;/

[Goger]

Spróbuj delikatnie ruszysć ją. A jak nie to gwarancja

[Favo]

otworzyć go bez "dowodów" nie otworzysz , zostaje gwarancja . Aczkolwiek jak masz ją w du*pie to otwieraj i kombinuj

[tmob1le]

kurde otworzył bym jak bym wiedział że to coś da:D

[Michalk001]

Nie wiem czy otworzysz - obudowa jest z tyłu zaprasowana i bez śladów tego nie zrobisz. Poza tym napisz jak podłączyłeś kabel sygnałowy (czy pod cewkę czy owijając kabel wokół WN). Do ilu dokręciłeś silnik - czy doszedł tylko do 10k. obrotów czy je przekroczyłeś? Poza tym zmierz u siebie w instalacji jakie masz napięcie po przygazowaniu - może masz walnięty regulator napięcia - poszedł za duży prąd na niego i uszkodziło. To obrotek samochodowy czyli do tych 14,4V musi być odporny. Ja bym radził dać na gwarancję, nie pisz w jakich okolicznościach to się stało, tylko że przestał działać. Moje działają bez zarzutu już tyle czasu, nawet dopadła mnie ta dzisiejsza nawałnica z piorunami i ulewą w której nic nie widziałem jak na 20 metrów. Wytrzymały i to, oczywiście przykryte pokrowcem.

[tmob1le]

wokół W/N.
Dopóki jeździłem do 50km/h to było dobrze.
ale jak dzisiaj pojechałem szybciej i poszło więcej obrotów to się jakby zaciął, 10tys nie przekroczyłem bo na dotarciu jest.
nawet 6 tys jeszcze nie przekraczałem

ale to chyba całkiem się by spaliło, teraz jak zobaczyłem to wszystko się świeci jak powinno tylko, że wskazówka się zacieła + pali się cały czas czerwona lampeczka.

[Michalk001]

Aha - poczekaj do jutra może mu przejdzie, Zmierz to napięcie w instalacji jakie ma wartości w różnych obrotach. Daj fotkę jak on jest zamontowany - zobaczę czy nie jest narażony na warunki atmosferyczne. Spróbuj jeszcze na włączonym zapłonie popukać w niego - może się odetnie, ewentualnie pojeździć trochę po dziurach to wstrząsy mogą pomóc. Nie przekraczaj skali - samochody nigdy nie osiągają 10k. obrotów i producent nie przewidział ich przekraczania, może wtedy coś paść. Jak jutro się nie poprawi to wtedy gwarancja. Nie zamókł Ci? Moje są dość dobrze zabezpieczone i woda im nie straszna, ale może twój zamókł i jak wyschnie w środku to zacznie działać. Mój przeżył wszystko - przymrozki, upał, kilka nawałnic z piorunami i ulewami i dokręcanie do 10k. Tak więc wychodzą mi 2 rzeczy: Zamókł (skoro świecił do połowy a teraz zaczął cały to może schnie w środku i się naprawi) a 2 że coś z instalacją - regulator napięcia/ za duże napięcie w instalacji. Z tego co piszesz to używasz go tak jak ja, czyli nie twoja wina. Jutro spróbuj go wysuszyć i może będzie ok.

[tmob1le]

mój nawet na deszczu nie stoi:D
nie mam czym zmierzyć napięcia.
Ale nic, żadna żarówka czy coś nic się nie spaliło.
jutro spróbuje pod akumulator może podłączyć od samochodu (12V)

[Michalk001]

Myślę że to nic nie da: To samo napięcie masz w moto. Jutro pojeździj i może się odblokuje. Jak nie to dawaj na gwarancję i niech wymieniają.

[tmob1le]

ok, zobaczy się, jak coś napiszę

[Favo]

tmob1le, nie ma to tamto .Mi też się spieprzył, wypatroszyłem i wsadziłem do niego wskaźnik temperatury oleju 0.0
Jak dojdziesz do czegoś to pisz

[tmob1le]

teraz to on na 99% się zaciął gdyż co jakbym słyszał że chce ruszyć ten silniczek ale nie może, jak szybko dotykam klemy to widzę że cały się świeci ale nie minie 1s i świeci się połowa, bo nie może sie odwiesić

[ Dodano: |19 Sie 2011|, o 22:02 ]
są z tyłu 2 śrubeczki może uda się chociaż wskaźnik odblokować:D

[ Dodano: |19 Sie 2011|, o 22:05 ]
a może na magnez by się obudził:D ? tylko nie wiem czy coś może się j*b**ć

[ Dodano: |19 Sie 2011|, o 22:58 ]
teraz w niego stukałem o rękę udało mi się zejść do 1tys obrotów ale pod aku nie chciał ruszyć, więc chyba się ten silniczek spalił
uznają to na gwaracnji?

[ Dodano: |21 Sie 2011|, o 12:09 ]
obrotomierz będzie odesłany, tylko teraz problem czy uznają mi na gwarancji jeśli się spalił ten silniczek?

[adamix98]

Mam ten sam problem... podlaczylem jak w instrukcji jest czerwony bateria+ czarny masa. bialy stacyjka 12+ tylko nie wiem co z tym pomaranczowym +12... przed uruchomieniem silnika wszystko bylo swietnie az sie zajaralem. podlaczylem na stale poprowadzilem sondę owinolem wokół w/n odpalilem i oszalal zaczas cos wymyslac test robic sam.... teraz tylko swieci sie warning i testu nie robi a silniczek pracuje a wskazowka stoi czerwony kolor, nie wiem co robic pomocy!!! Teraz obecnie mam brak neta to moze podam tel. prosze o kontrakt 798691417. Bardzo prosze o pomoc

[BeNeK]

na starym forum pamiętam był poradnik legiona ale nie mogę go znaleźć

ten pomarańczowy jeśli nie ma nic w instrukcji o nim to albo do czerwonego za stacyjką bo jak dobrze pamiętam to jest+ po przekręceniu kluczyka albo do + od aku

Dobrze owinąłeś ten kabel wokół przewodu WN h*j tkwi w szczegółach

[Michalk001]

Ja to mam prawie rok i działa jak powinno - myślę że dobrze podłączyłeś. Czerwony do plusa, czarny do masy (-). Biały do stacyjki a pomarańczowego nigdzie nie podłączaj - on służy do przyciemniania wskaźnika po włączeniu świateł, tyle że na światłach jeździ się cały czas i w dzień będzie słabo widoczny. Sprawdź elektrykę - może regulator masz walnięty i masz za wysokie napięcie w instalacji przez co zaczyna obrotek świrować. Wejdź w mój temat o Salmo - tam jest to dokładnie pokazane co i jak i może coś Ci rozjaśni sytuację. Może spróbuj podłączyć jak ja - czerwony razem z białym do stacyjki. Co prawda nie będzie wtedy "usypiał" tylko od razu się wyłączał, ale nie będzie zźerał prądu przy dłuższym postoju. Aha - kabel sygnałowy (biały jedyny z drugiej kostki) owinąłem 4-5 razy wokół kabla WN i zaizolowałem. Gdy podłączyłem go wcześniej do kabla NN idącego DO cewki obrotek szalał powyżej 5000 obr/min.