Zębatka rozrządu ociera o głowicę.

[Damianos1]

Witam. Mechanik uwalił mi wałek w głowicy i zmienił go na nowy i po zmianie mam takie cuda że zębatka ociera mi o głowicę. Przed zmianą wałka nigdy tej zębatki nie odkręcałem więc nie wiem czy tak ma być ale raczej nie. Wyjaśnienie na zdjęciach.

Muszę chyba zastosować takie podkładki. Co myślicie o tym? Chyba że da się łatwo wyjąć wałek rozrządu to spiłuję trochę tą wystającą część i nie będzie ocierać.

[to&owo]

u mnie też tak jest od zawsze. Może za mocno masz skręconą śrubę, która przyciska dekielek rozrządu. Nic tam nie piłuj, bo potem ciężko będzie z osiowością obrotów wałka.

[Damianos1]

Bo naprawdę zmartwiło mnie jak zobaczyłem tą zębatkę. A co myślisz jakby takie podkładki podłożyć?

[dzikilopez]

To tak ma być, to ma delikatnie ocierać, tak ten wałek się ustawia w głowicy. Dlatego w silniku zmieniasz przy docieraniu olej częściej niż normalnie.

[Damianos1]

Ok dzięki za rady

[JOSEMORALES]

Cze, nic nie żadne że ma ocierać. Właśnie że ma nie ocierać, napisz jaka pojemność i coś się wymyśli. Jak rozbierałem oryginalną padlinę 72cc ze swojego routera nic nie było wytarte na zębatce, jak przerobiłem go na 110, tez nic nie ocierało, miałem BTS 110 i też nie tarło, mam yx140 i także nie trze. Piszecie u mnie też tak jest i jest spoko, a potem macie olej 1:1 z pyłem aluminiowym i za chwile ojej silnik padł. Po prostu jest źle dobrany wałek i tyle, z chińskimi częściami tak jest że mają tolerancję nawet o 3mm i potem takie są efekty, a jak będzie zła zbieżność zębatek na rozrządzie to szybciej zajedziesz łańcuszek. Pozdrawiam Arek.

[Damianos1]

Numer silnika 1P54FMI cylinder 125 leżący. Tłok 52.4 mm. Myślałem zeby dac podkladki tak jak na zdjęciu. Co o tym myslisz?

[JOSEMORALES]

Podejżewam że w 125 jak i w 110 są dłuższe i krótksze wałki i mechanik założył ten krótszy.

[Damianos1]

Więc co poradzić?

[to&owo]

Zobacz jak łożyska leżą w gniazdach. Może lekko ocierać. Czasem ociera, czasem nie, ale to tylko raz sie spotkałem z taką sytuacją. To się nie ściera nie wiadomo jak, zetrze się jakaś setna część milimetra, a nie centymetr, żeby straszyć opiłkami.

[Damianos1]

Łożyska są gites i leżą w gniazdach dość ciasno.

[klemens244]

Żadnego ocierania nie może być. Masz silnik 110 cc /tłok 52,4 mm/. Szukaj problemu w przeprowadzonej naprawie, czyli z tym wałkiem jest nie hallo. Zawsze możesz spiłować korpus głowicy, ale pytanie zostaje: co jest przyczyną tarcia. Żadnych podkładek dystansujących nie dawaj, bo łańcuszek rozrządu lata w jednej płaszczyźnie, a nie w dwóch równoległych. Chyba kumasz, Nie dopuść do powstawania żadnych opiłków z aluminium.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/515dddfc8d6b00a7

[Billy Corgan]

Numer silnika 1P54FMI cylinder 125 leżący. Tłok 52.4 mm. Myślałem zeby dac podkladki tak jak na zdjęciu. Co o tym myslisz?

Hmm, średnica tłoka powinna wynosić 54mm jak to wskazuje z symbolu silnika, no chyba że to niestety "1P54FMI" zamiast 1P54FMI.

Co do wałka to nie może obcierać o obudowę, kup klej do łożysk loctite jakiś, zdejmij tylne małe łożysko, przejedź klejem i zamontuj spowrotem, tylko dalej od osi tak żeby "wydłużyć wałek". Robiłem tak w kilku silnikach przy Z-40 i wszystko grało. Raz też spiłowałem nico ten dzyndzel, ale z tej okrągłej pokrywki a nie z głowicy, musiałem, bo fizycznie nie dało się skręcić całości.