Kopci, bierze olej a mocy nie brakuje.

[KucaQ]

Siemano,
jak niektórzy wiedzą niedawno robiłem remont. Wymiana cylka z tłokiem i pierścieniami oraz uszczelniacze zaworowe i docieranie zaworów. Na początku kopcił, no ale wiadomo, po złożeniu trochę pokopci. Jednak kopcenie nie ustało, wali z wydechu dalej (na biało), ciągnie 200ml oleju na każde 100km. Co lepsze mocy nie brakuje, kompresji nie sprawdzałem, bo nie mam czym niestety, ale na kopce jest wyczuwalnie większa niż przed remontem (wcześniej nie mogłem stanąć na kopce, teraz mogę)
Dziś rozebrałem górę i oto co zobaczyłem:






Na głowicy cholernie dziwny nagar, widać tam że jest mokre, wąchałem to, ale ciężko było stwierdzić czy to benzyna czy olej, Cylinder zero rys, znaczy się pod słońce widoczne, ale pod paznokciem praktycznie niewyczuwalne, tak samo jest na tłoku. Tłok nagaru na sobie nie ma, jest tylko brązowy jak na zdjęciu.

Jak myślicie? Uszczelniacze padły? Czy może pierścienie?

Stawiam browarki za sensowne wypowiedzi
Z góry dzięki za pomoc.

[Aro550]

Moim skromnym zdaniem to pierścienie do wymiany, takich ilości oleju nawet zużyte uszczelniacze zaworowe by nie przepuściły chyba że by były pęknięte albo by ich nie było. DLa świetego spokoju proponuje wymienić to i to, koszta nie takie duże

[kaccerski]

hmm , tłok jest ok cylinder też , głowicę wyczyść z tego nagaru , i wymień pierścienie groszowe sprawy , może brał ci olej przez upg ?
wymień jeszcze uszczelniacze , lepiej być pewnym , niż potem rozbierać jeszcze raz

[KucaQ]

kaccerski, UPG w idealnym stanie, nic nie naderwane, ani nadpalone, gdyby ją wyczyścił to by była jak nówka.
Aro550, uszczelniacze mam gdzieś w garażu leżeć nówki, to chyba wymienię dla świętego spokoju
A po pierścienie jutro się kopsnę i przy okazji olej kupię, bo wszystkie zapasy które miałem poszły z dymem

[ReallY]

Co do

wali z wydechu dalej (na biało), ciągnie 200ml oleju na każde 100km. Co lepsze mocy nie brakuje,

Mi waliło na niebiesko oleju dolewałem a mocy było że ho ho.

[sasek94]

Zmierz luz, między tłokiem a cylindrem, zamki pierścieni, luz prowadnic zaworowych.
Może masz zjebane prowadnice(chińczyk źle odlał ) i nawet zmiana uszczelniaczy nie pomoże.

[KucaQ]

sasek94, tyle że w poprzednim sezonie nie kopcił, głowica ta sama, tylko uszczelniacze nowe.

Wymieniłem uszczelniacze, jutro kupie pierścienie i olej i zobaczymy.

[KucaQ]

Dopiero zebrałem dupę.

Olej zalany, z bananem na ryju podszedłem do odpalenia. odpalił od pierwszego. Pochodził sobie na wolnych, ani dymka. Przegazowałem... i w garażu zrobiło się biało w ciągu kilku sekund. Jest jeszcze gorzej niż było.
Co mu k***a może być?
Jest kilka opcji: ch***wy cylinder, głowica do splanowania, lub oringi olejowe do wymiany.
Głowicę i oringi niedługo może zrobię o ile zachce mi się robić te gówno, ale myślicie, że to pomoże?

[to&owo]

może właśnie upg,ale ja miałem założone oring olejowe na odwal się to wiesz, wystarczyło palcem przejechać po tym wypukłym kanale. a może te prowadnice zaworów są ch***we co ?

[KucaQ]

Na pewno nie są, bo w zeszłym sezonie nie puścił ani dymka (a głowica jest ta sama, tylko docierane zawory i amatorskie planowanie głowicy - pewnie teraz to wyszło).
W tym sezonie zaczęło mu se jebać (w sumie mi tez, bo jeździł, to mogłem k***a tylko dotrzeć zawory i śmigać).
W piątek pojadę zrobic głowicę, kupię grubsze oringi olejowe w rolniczym i zobaczymy.

[zbycho1000]

Spróbuj przesunąć pasek rozrządu o jeden ząbek może cię to na coś naprowadzi.