outer rotor kit i inne problemy w 125cc

[adrol]

To coś źle przeczytałem, myślałem, że iskra jest
Sprawdź czy jakiś prąd w ogóle płynie przez świecę (dotknij świecy włożonej do fajki, przyłóż drugą rękę do masy w motorze i stopniowo kop coraz mocniej, aż poczujesz kopanie, jeśli tak owe nie nastąpi to po wykluczeniu cewki, instalacji i modułu pozostaje impulsator/cewki iskrownika).

[n0r3k]

A czy takie cewki w razie czego dostane gdzies w miare tanio? Bo ma zwrot nie mam co liczyc, diabolo nie odpisuje aha i pytanie bo w ork mam impulsator do którego idzie kabel niebieski i zielony (masa). I w tym impulatorze mam urwane uchwyty i prZykleilem go na poxipol ale mam drugi dobry tylko ze do niego idzie tylko niebieski kabel. Moge go podllaczyc? Teraz impulsator jest ok. 3mm pd wypustki i delikatnie pod skosem.

[ Dodano: |20 Mar 2012|, o 21:29 ]
Ps. Do cewki zaplonowej ida 2 kable jeden masa drugi z modulu i jak miernikiem biore na tryb sprawdzania przewodzenia pradu i dotknę do tego kabla od modulu co idzie do cewki i do masy to piszczy, czyli dotyka do masy, czy tak powinno byc?

[Alpen]

Teraz impulsator jest ok. 3mm pd wypustki i delikatnie pod skosem.

To chyba masz przyczynę, on musi być dużo bliżej, u mnie aż dotykał.

Co do podłączenia nowego impulsatora, możesz go podłączyć a masę pod coś innego dać, myślę że ona nie odgrywa tak wielkiej roli.

[n0r3k]

Ok a co.z ta masa bo niewiem. Silnik ma mase z aku? Nie znam sie kompletnie na elektryce, stad tyle klopotu z tym szajsem...

[adrol]

masa to jest minus i masz to w całej ramie i silniku, jest połączone z minusem w aku.
W impulsatorze masz taką wypustkę metalową i ona musi praktycznie dotykać wypustki na magnecie, jeśli dobrze zrozumiałem, są one oddalone o 3mm więc nie będzie iskry.
Co do tego drugiego impulsatora, musi mieć styczność z masą, myślę że ma po prostu jakoś do metalowych mocowań masę i w takim razie można przykręcić go i połączyc niebieski kabel,

[n0r3k]

Ok, póki co wielkie dzieki za pomoc, w.piatek bedzie czas to to obczaje. Gdyby to dzialalo nie ukrywam ze srałbym ze szczescia
adrol, a tak poza tematem, ty sie znasz dobrze na tych silnikach wiec powiedz mi czy taka 3 zaworowa glowica to jest wogóle chociaż troche lepsza od zwyklej?

[przemoxsx]

No jasne że lepsza i to sporo, tylko to jest duży wydatek.

[n0r3k]

Hehe, nie taki duzy, tylko czekam na iskre zeby sprawdziic jak ona funkcjonuje

[przemoxsx]

Nie duży ? to za ile ty ja kupujesz ?

[Spidi67]

przemoxsx, on kupił cały silnik z główką 3 zaworową teraz go jeszcze tuninguje i doprawadza do ładu xd

[adrol]

nie są złe te silniki, taka ciekawostka, umiejętny tuner wykrzesa z niego dość niezłe przyrosty, ogólnie całkiem przyjemny silnik i dużo lepszy od badziewnych 110, osobiście nie grzebałem przy takim silniku, ale seria ładnie pociska, może nawet nieco lepiej od 125. Moim zdaniem wałek należałoby zmienić.

[przemoxsx]

No tez tak sądzie zmień wałek na sportowy i twardsze sprężyny, gaźnik najlepiej p26 tylko jakiś markowy, jeśli masz to nie . Wtedy moc by była około 15 km, sądzę że wieksza niz w zwykłym lifanie 140.

[adrol]

nie przesadzałbym, ten silnik ma 8km, jakieś realne 12-13km mógłby uzyskać, 15km i więcej to już większe mody, co do mocy zwykłego lifana 140 to 12km, yx140 13km.

[Alpen]

No tez tak sądzie zmień wałek na sportowy i twardsze sprężyny

Tylko gdzie tu dostać 3x sprężyny twarde. A gazior ma PE24.

[przemoxsx]

U TaHy Jesze tydzień temu miał je na allegro, teraz też pewnie ma tylko nie wystawione. Jeszcze jak by te silniki miały skrzynie 5 biegowe to by było super. Nie wiecie gdzie można taką kupić ? albo z czego się nadaje ?