Witam

[stefan86]

Witam serdecznie,
jestem z Warszawy, posiadam bartona fihtera z 2012r.
ogolnie uwielbiam nim jezdzic, lecz poczatki byly trudne.
Kakretnie chodzi mi o jego stan w jakim dostarczyl mi go sprzedawca...
wiele wad "ukrytych" (np. klejony gwint kierunkowskazu, prawie kazda sruba byla zle dokrecona itp)
Salon znajduje sie na ul. Modlinskiej 248 A, wiec omijajcie to miejsce...
Jak by tego bylo malo urwali mi podczas transportu oslone akumulatora, do czego przyznali sie dopiero jak to zauwarzylem...

Ale w sumie sprzedalem kymco super 8, aby kupic cos z biegami i pogrzebac sobie przy czyms

Aktualnie zmienilem tylko kierunkowskazy, dalem filtr paliwa, wymienilem olej oraz zmienilem ustawienie tylnych amortyzatorow.. (no i podokrecalem srubki )

Ale trapi mnie fakt ze jak chce dac od razu kite spod swiatem to traci moc i musze stopniowo wrzucac go na obroty tak do 4k i wtedy juz moge spokojnie odkrecic manetke...
Wie ktos moze czego to przyczyna??

dodatkowo jestem dosc masywnym gosciem i myslalem o zmienie zebatki przedniej na mniejsza... ( ta tak wiem ze mniejsza z przodu doda mocy... ) i czy bardzo to jeszcze skroci "jedynke"??? (dodatkowo) pytam gdyz czytalem ze zebatka na predkosc troche ja wydluza.... Czy moze wlasnie odpowiedzialem sobie na to pytanie sam???
Bo raczej zmienic cylka nie mam zamiaru.. (chyba ze bardzo mnie juz zmeczy 50cc )

[cinek1998]

Wyreguluj gaznik.
Po zmianie zebatki zdawczej (z tego co przeczytalem) biegi Ci sie skracaja;) masz wieksze przyspieszenie lecz mniejszy vmax. Jeden zabek mniej na zebatce to ok. -4km/h z vmaxu. Pozdrawiam.

[Billy Corgan]

pieprzyc przeglady!

[stefan86]

Staralem sie regulowac gaznik, ale robilem to pierwszy raz w zyciu i jedyna pomoca naukowa jaka znalazlem na wspomniany temat byl ten filmik http://www.youtube.com/watch?v=R_VvgbQOEn4

chyba ze to zly sposob...

[cinek1998]

"1) Rozgrzewasz silnik (bardzo ważne)
2) odkręcasz prawy bok
3) Masz dwie śrubki: - ze sprężynką od obrotów
- bez sprężynki od mieszanki paliwowo-powietrznej
4) Podkręcasz znacznie obroty
5) Wkręcasz do końca śrubkę od mieszanki
6) Wykręcasz ją o 1,25 jej własnego obrotu
7) Sprawdzasz czy chodzi na maksymalnych obrotach poprzez przekręcenie manetki do samego końca. Jeśli nie no to wykręcasz potem o 1,50 ; 1,75; 2 ; 2,25 ; 2,50. Jeśli wchodzi na maksymalne obroty, przejdź do następnego punktu.
8) Jeździsz trochę i sprawdzasz kolor elektrody. Jeżeli jest o srebrnego do jasno-brązowego koloru to oznacza że najprawdopodobniej masz wyregulowany gaźnik. Jeśli jest okopcona wykręcasz mieszankę o 2mm."
_________________-Tekst zapozyczony ,zeby nie bylo.

[stefan86]

no aktualnie mam swiece baaardzo okopcona...
czy aby ja pozadnie oczyscic (bo inaczej nie sprawdze jej koloru po Twoich wskazowkach ) mam uzyc szczotki drucianej???

[cinek1998]

zwykła szmatka przetrzyj

[stefan86]

Powiedz mi prosze jeszcze, czy w miedzy czsie mam regulowac obroty srubka od obrotow aby podczas regulacji mieszanki nie zgasl mi silnik?? czy mam manetka pilnowac obrotow???

dodatkowo czy ruch manetki podczas sprawdzania czy wchodzi mi na max obroty ma byc zdecydowany czy raczej plynny lecz stopniowy??

Wybacz ze mam problem z tak prozaiczna czynnoscia jak regulacja gaznika, ale dalej gdy chce "ostro" przygazowac to dlawi mi sie silnik i traci na mocy....
(oczywiscie staralem sie zastosowac do Twoich wskazowek...)

[cinek1998]

stefan86, staraj się regulować śrubką od obrotów. Chociaż to nie robi róźnicy. Możesz też próbować manetką tylko malutko tego gazu! ale później poczekaj aż obroty spadną i sprawdzaj czy nie gaśnie.
W tych 50tkach raczej ruch manetką powinien być płynny ,bo i tak czy srak go przymuli
Przyznam Ci się ,że też mam z tym problemy
Jeśli coś to pisz jeszcze